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深圳机场加快国际航线网络布局

来源:hg0088 发表时间:2019-01-21 11:11
    据悉,2018 年,深圳机场启动了"未来机场"信息化建设项目(一期),与国际民航组织共同举办"未来机场发展"主题论坛,并在国内机场率先实施差异化安检模式,"无纸化乘机"、微信"无感支付"停车、电子临时乘机证明办理、"在线客服"等一批智慧化服务新项目也相继上线,旅客在深圳机场出行服务更便利、更智能。
  此外,深圳机场还坚持"开放办机场"理念,开展"金点子"服务创意征集活动,共征集到 266 项服务创意方案。与此同时,优化升级了电瓶车服务、推出旗舰式母婴室等服务提升项目,让旅客在深圳机场享有更好的服务体验。在 2018 年最新的旅客满意度测评中,深圳机场位居全球第 13 位。2018 年,深圳机场全年实现旅客吞吐量 4934.9 万人次、货邮吞吐量 121.9 万吨、起降航班 35.6 万架次,全年新增伦敦、巴黎、苏黎世、维也纳等 15 个国际客运通航城市,国际客流增长超三成。此外,卫星厅工程项目也已正式动工,2021 年建成启用后,将更好地支撑深圳国际航空枢纽建设和城市经济社会发展。
  深圳,巅峰状态还能保持多久?深圳其实没大家想的那么神奇,目前深圳自己也清楚,危机感比较强,据深圳自己介绍:目前制造业有外迁现象,主要受房价高、生活成本高的的影响。
  深圳制造业直接材料成本占比高,增值率低,无法支付高工资,引发人才、企业流动。所以像华为等企业转移生产基地容易理解,关键是现在研发部门,销售总部等也慢慢开始转移,有的企业总部也开始撤退了。
  深圳市府还是非常重视工业,年初就出台了支持工业的政策,确保供地,去年深圳规工GDP大约是8087亿吧?全国第一,这块经济它也丢不起啊。
  现在的贸易战,对深圳的影响之大估计在全国要排前三吧?所以它的速度下降应该是可以预见的。上海、北京总体比较平稳,搞不好,今年或者晚点明年名义增长率还会超过深圳。
  就江苏和广东简单对比下,除深圳外的主要经济城市如广州、佛山、东莞的GDP名义增长率已经低于苏锡宁。上半年,可能江苏GDP被广东好象略拉了点差距,具体原因大家应该清楚了,主要是江苏全境属于重点流域,13个市全面受影响,特别是苏北受伤严重。而广东全境没有波及,根本没受影响。如果没有这次行动,可能江苏GDP已经接近或者将要赶超广东GDP总量。
  深圳,巅峰状态还能保持多久?综上所述,当下的中美贸易战对广东和深圳的影响还是很大的,搞不好就是又一次危机的来临,增长速度可能被京沪反超,如果真是这样,意味着深圳的颠锋状态将要告一段落!对此观点你有异议吗?客流增速居内地前十大机场之首,深圳机场坚持客货并举发展战略,2018 年客货运业务均保持了良好发展态势。客运方面,2018 年深圳机场迎送旅客 4934.9 万人次,同比增长 8.2%,增速在内地前十大机场中位列第一。
  "深圳机场客流快速增长一方面得益于深圳坚持改革开放、创新发展,给市场注入了活力,带动了航空出行需求增长;另一方面也得益于机场自身国际业务发展带来的新增量。"据机场相关负责人介绍,在国内客运业务持续稳定增长的基础上,深圳机场加快国际航线网络布局,促进业务结构持续优化。2018 年,深圳机场国际旅客吞吐量达 395.3 万人次,同比增长 33.8%,国际客流量在客流总量中的占比进一步提升。
  货运方面,深圳机场通过完善货运航线网络、优化货物通关环境,促进货运业务发展,全年货邮吞吐量达 121.9 万吨,同比增长 5.1%。截至 2018 年底,深圳机场国际货运航线网络通达全球 14 个货运枢纽。为带动机场进口货物量进一步提升,深圳机场还联合机场海关推出了生鲜货物"空中报关"新模式,有效缩短了空运鲜活货物通关时间,提升通关效率。据统计,该政策实施后,深圳机场进口生鲜货物运输量月均提升至 100 吨以上,相比过去增长近两倍。
  新开洲际航线数居内地机场首位,2018 年,深圳机场加大国际尤其是洲际航线拓展力度,全年新增 15 个国际客运通航城市,其中 9 个为洲际城市,新开洲际航线数量为历年之最,也位列内地机场首位。同时,随着国际通程航班业务在深圳机场试行,经深圳机场中转进出境"一票到底,行李直达"的便利,让深圳机场作为枢纽的中转吸引力更强。
  据了解,过去一年,深圳机场在国际航线网络完善方面突出两个重点,一方面是结合深圳产业特点,瞄准全球经济中心、科技创新中心所在城市,连通全球主要国际航空枢纽,先后新增了布鲁塞尔、马德里、圣彼得堡、温哥华、达尔文、苏黎世、维也纳、伦敦和巴黎等 9 个洲际客运通航城市。其中,直飞伦敦希思罗和巴黎戴高乐机场两条航线的开通后,加上此前开通的深圳至法兰克福航线,深圳机场与欧洲三大航空枢纽均实现了直飞,这也标志着深圳机场国际航空枢纽取得了新的突破。
  另一方面,依托深圳良好的区位优势,深圳机场在不断拓展洲际航线的同时,还主动对接服务国家"一带一路"倡议,开辟更多的东南亚商务干线和热门旅游航线,加快构建海上丝绸之路" 4 小时航空圈"和连通全球主要城市的" 12 小时航空圈"。统计数据显示,2018 年以来,深圳机场新开了至西哈努克、宿务、曼德勒、海防、仰光、马尼拉等在内的 6 条亚洲客运航线。截止 2018 年底,深圳机场国际客运航线已与东盟十国中的 9 个国家、23 个城市实现了直航,深圳与"一带一路"沿线国家城市的连通性进一步增强。
  全年航班放行正常率超 85%,2018 年,深圳机场累计起降航班 35.6 万架次,同比增长 4.6%。面对日均近千架次的航班运行保障压力,深圳机场加强航班精细化管理,并持续优化双跑道运行模式,先后实现了双跑道向南相关进近试运行和向北交错进近试运行两项新突破,有效促进了航班放行正常率提升。
  统计数据显示,2018 年全年,深圳机场航班放行正常率达 85.16%,机场综合运行保障能力进一步提升。在民航局大型民用运输机场安全保障能力季度综合排名中,深圳机场首次位列内地千万级机场首位。
 
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